国六新车故障限扭限速,不想检修时一头雾水
近两年，国六车型已经在全国范围内逐步亮相上市，厂家工作的服务人员也早就开了新一轮的培训，对于每天驾驶车辆的卡车司机来说，小编认为了解一些基础的国六知识还是很有必要的，今天小编就来跟大家一起聊聊关于国六新车的那些事！
根据现行法规的要求，当车辆出现故障时，国五与国六车型会有着明显的不同表现。
国五车型通常会在车辆出现故障的36小时之后，才会发生限扭现象，并且不会出现限速的表现。
而国六新车则要求得更为严格，当车辆出现故障10小时之后，就会出现限扭故障表现，如果驾驶人员对此故障置之不理，任其发展，那么当故障出现20小时之后，车辆就会出现限速现象。
一般来说，当车辆出现故障时，相关指示灯在组合仪表上显示还是得非常清晰的。
当尾气排放故障灯（MIL灯）亮起的时候，这时驾驶员就应该感知车辆尾气处理系统可能出现了故障，但此刻车辆不会出现降扭故障。
只有当发动机降扭指示灯（DWS灯）亮起的时候，车辆才会有限扭甚至限速表现，这时候驾驶人员就需要尽快到服务站对车辆进行检查维修了，否则就可能会影响到整车的原因了。
后处理零部件名称作用之简单介绍
为了方便卡友们在检查维修车辆时，不至于一头雾水，下面，小编就对车辆的后处理系统的零部件名称和作用做一简单的介绍：
国六尾气处理系统与之前的国四、国五车型相比，除了具有相同的尿素泵、尿素喷嘴以及各种压差、温度传感器之外，它还多出来了DOC、DPF和混合器等部件。
DOC：柴油机氧化催化器，其主要作用是：氧化废气中的CO、HC，并将其转化为无毒无害的C02和H2O，同时，它也可以吸收可溶性有机成分及部分碳颗粒，降低部分PM的排放，并将NO氧化为NO2；DPF：颗粒捕捉器，它就是一个颗粒物过滤器，主要作用是收集排气中的PM（颗粒物）；混合器：主要作用是加强排气处理和氧还原剂的混合；SCR：选择性催化还原技术，在国四国五车型中见得比较多，也就是尿素溶液处理尾气系统这一块，作用为：控制尾气中的氮氧化合物含量和检测尾气是否达标；压力差传感器：用于计算DPF捕捉的碳载量；进出口氮氧化物传感器：顾名思义作用为检测进出口氮氧化物含量；排气温度传感器：检测尾气排放系统中温度的高低；此外，国六后处理系统还包含有尿素泵，尿素喷嘴级尿素箱和线速总成等部分，这些零部件卡友在之前的车型上见得也较多，就不在详述。
当这些零部件出现故障的时候，车辆就可能会出现限扭或限速表现，目前阶段这些问题，卡友们是没有办法自己来处理的，但是为了减少以上零部件的损坏，新车在保养这一块的内容，却是我们卡友现在可以做到的。
国六新车保养需在燃油，机油，尿素和滤芯四面注意
关于国六车型的保养，或者说驾驶车辆时该注意的地方，也主要体现在：燃油，机油，尿素溶液和滤芯的定期的更换等四大方面。
燃油：肯定必须要使用正规渠道的标准国六燃油。因为低等级或不合格的燃油，不仅可能会对喷油器或油泵造成损坏，而且还可能造成DOC或者SCR中毒，从而引起DPF堵塞现象；机油：需使用牌号不低于CK-4级别的机油。因为不达标的机油同样会造成DPF的快速堵塞或失效现象；尿素溶液：浓度为32.5%的车用尿素。尿素溶液的不合格，最容易造成尿素喷嘴的结晶堵塞；如果结晶块较多，甚至会引起SCR堵塞，从而给后处理系统造成更大的故障；滤芯：当然要使用正规合格的零部件。滤芯的定期更换则可以参考下表或者听从服务人员的建议：
国六新车终能顺利掌控
国六新车的出现，相比于之前的车辆来说确实是复杂了许多，但我小编认为大家也无需过多的担忧，毕竟从国四、国五再到现在的新能源汽车，大家也都是这样一步步走过来的。
新技术的出现，总要有个消化和吸收的过程，只要我们按照正确规范的方法来驾驶车辆，国六新车也不会成为大家畏惧的车型，最终也定能够顺利掌握它的。（文/卡家号：翟鑫）